Referendum 2. tir https://referendumdrugitir.si Zapisi iz strani sl-si Brezglave in plenilske investicije je treba ustaviti Referendum Drugi tir Spoštovane državne svetnice in svetniki, 


Dopolnjujem pobudo   in Vam  pošiljam utemeljitev v priponki PISMO... Pobuda je razširjena na tri segmente : 1) vladni 2TIR  2) Tretja razvojna os (3Ro)  in 3)  Čista pitna voda v povezavi z  Ljubljanskim kanalom C0.  Vsem projektom je skupno to, da so politično izsiljeni in da za njih obstojajo zelo dobre alternative in da nikakor ni res, da nasprotniki zaviramo razvoj. Skupno pa jim je žal tudi to, da se "nezmotljiva" oblast o njih sploh noče izreči in pogovarjati in da s pomočjo nedelujočih institucij nadzora ter uslužnih in ustrahovanih medijev tako državna kot lokalna oblast neovirano in  arogantno  dela škodo državi in državljanom in rine naprej za vsako ceno. V medijih pa uveljavlja in izvaja cenzuro.   
Vendar ne smemo pristajati na logiko - psi lajajo karavana gre dalje, tako kot je to bilo pri TEŠ6, ko je bila preiskovalna komisija ustanovljena najmanj 6 let prepozno.  Skratka nehajmo vendar že enkrat zvoniti več po toči. Pravočasno up

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/490388/brezglave-in-plenilske-investicije-je-treba-ustaviti 490388@PublishWall Tue, 20 Aug 2019 17:44:19 +0000
Posredujemo vam sprejete sklepe na seji Komisije za nadzor javnih financ - KNJF 20.02.2019 glede drugega tira: Referendum Drugi tir - Komisija DZ za nadzor javnih financ (Komisija) pričakuje od ministrstva, pristojnega za infrastrukturo, da Državnemu zboru v roku 15 dni od dneva sprejetja tega sklepa, posreduje natančno časovnico in finančno strukturo projekta drugega tira železniške proge Divača – Koper, s podrobno obrazložitvijo vseh postavk ter časovno in finančno konkretizacijo glede izvedbe dvotirne proge.

- Komisija pričakuje, da bo ministrstvo pristojno za infrastrukturo najkasneje v šestih mesecih od sprejema tega sklepa zagotovilo strokovno preverbo alternativnih rešitev preko strokovnjakov, ki doslej niso sodelovali v nobeni od faz načrtovanja ali vodenja projekta.

- Komisija zaproša Fiskalni svet, da poda mnenje glede javnofinančne upravičenosti in tveganj, ki jih prinaša projekt izgradnje drugega tira železniške proge Divača – Koper, kot je določen v Investicijskem načrtu, ki ga je sprejela Vlada RS na svoji 16. redni seji dne 24.1.2019.

- Komisija DZ za nadzor javnih financ priporoča Računskemu sodišču

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/490387/posredujemo-vam-sprejete-sklepe-na-seji-komisije-za-nadzor-javnih-financ-knjf-20022019-glede-drugega-tira 490387@PublishWall Tue, 20 Aug 2019 17:40:57 +0000
Slovenija naj državne investicije začne izvajati zakonito Referendum Drugi tir Spoštovane svetnice in svetniki Državnega sveta

V imenu treh civilnih iniciativ naslavljamo na Državni svet RS pobudo z namenom, da končno Slovenija državne investicije začne izvajati zakonito in v skladu z evropskimi standardi in direktivami ter okoljskimi zavezami in z namenom, da vlado prisilimo k transparentni uporabi davkoplačevalskega denarja za namene ekonomičnih in družbeno koristnih investicij - brez uničevanja narave, obdelovalnih kmetijskih površin in brez ogrožanja oskrbe s čisto pitno vodo. Pobuda je namenjena temu, da v odprtih projektih rešimo kar se rešiti da in da politiko in javnost opozorimo na izsiljevanje po vzorcu TEŠ6, ki se ne sme ponoviti. Gre za dva državna projekta : vladni 2TIR – Divača Koper in 3.razvojna os (po trasi F-2-2, odsek Šentrupert Velenje) in en projekt v Ljubljani, ki je čista črna gradnja- brez okoljskega soglasja in CPVO. (celovite presoje vplivov na okolje). To je takozvani kanal C0, ki se gradi iz EU kohezijskih sredstev in pri katerem inšpe

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/490386/slovenija-naj-drzavne-investicije-zacne-izvajati-zakonito 490386@PublishWall Tue, 20 Aug 2019 17:34:08 +0000
Ob nesrečah lahko prepoznamo neprimerno projektiranje in odločitve politike. Referendum Drugi tir Zadnja nesreča iztirjenja vagonov v Hrastovljah je lep dokaz posiljevanja politike pri umeščanju objektov v prostor in s koketiranjem »stroke« oblasti zato, da izvajajo projekte, ki dolgoročno uničujejo prosta sredstva države za razvoj.


Ob poslušanju tov. Meseca, da se mora sedaj Vlada RS g. Šarca odločati o tem da se TEŠ 6 zapre do leta 2030 potrjuje dejstvo, da se nekdo stalno in zavestno dela norca iz proračunskih sredstev, tako ali drugače. Isti projektanti, ki so pisali neresnice o količinah premoga (vključno s politiki Šaleškega lobija - Velenje) nas bodo sedaj prepričevali, kako je to modra politika. Še huje, isti projektanti služijo v senci kot proizvajalci sedaj pri projektu drugi tir. Povsem razumljivo je zakaj tako hitijo in nas državljane posiljujejo z neprimernimi rešitvami.

Nesreče pri iztirjenju vlakov na relaciji Koper Divača so PROJEKTIRANE in izvedene zavestno ob vseh soglasjih raznih agencij in strokovnjakov na tak ali drugačen način. Trditev, da vladna trasa enotirn

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/482194/ob-nesrecah-lahko-prepoznamo-neprimerno-projektiranje-in-odlocitve-politike 482194@PublishWall Tue, 02 Jul 2019 13:52:22 +0000
RAVNANJE Z BISERI (tudi naravnimi) NI ZA SVINJE ampa za odgovorne ljudi Referendum Drugi tir IZTIRJENJE VLAKA na progi Divača Koper je samo posledica iztirjene pameti. Iztirilo je 6 vagonov, zlil se je KEROZIN. Vlak je bil namenjen v Munchen. Sklepamo, da so bili vagoni OK in primerni za prevoz, napaka v podvozju je malo verjetna. Predor pa nima betonske obloge in skalnate stene niso gladke. Očitno sta se na ostenju tunela »popraskali« cisterni zadnjih dveh vagonov in prišlo je do izlitja. To je kratek opis dogodka.


KLJUČNO PA JE SLEDEČE!
V veljavni Resoluciji prometa do leta 2030, ki jo je sprejela vlada Mira Cerarja leta 2017, je predvidena nadgradnja in sanacija obstoječe proge že letos - v letih 2019 do 2022. Resolucijo je sofinancirala  EU. Resnici na ljubo pa je prav sedanja ministrica odgovorna, da se sanacija obstoječega tira sploh še ni začela. V predlogu proračuna za leti 2019-2020 in tudi v proračunu 2020-2021 tega denarja ni, saj je obnovitev obstoječe proge iz proračunov izpadla in je zadeva prestavljena na obdobje po dokončanju novega drugega tira leta 2026 - do t

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/482193/ravnanje-z-biseri-tudi-naravnimi-ni-za-svinje-ampa-za-odgovorne-ljudi 482193@PublishWall Tue, 02 Jul 2019 13:46:35 +0000
STRUPENI SADEŽI POLITIČNEGA BOJA ZA PRVO LOPATO Referendum Drugi tir IZTIRJENJE VLAKA na progi Divača Koper je samo posledica iztirjene pameti. Iztirilo je 6 vagonov, zlil se je KEROZIN. Vlak je bil namenjen v Munchen. Sklepamo, da so bili vagoni OK in primerni za prevoz, napaka v podvozju je malo verjetna. Predor pa nima betonske obloge in skalnate stene niso gladke. Očitno sta se na ostenju tunela »popraskali« cisterni zadnjih dveh vagonov in prišlo je do izlitja. To je kratek opis dogodka.

KLJUČNO PA JE SLEDEČE!

V veljavni Resoluciji prometa do leta 2030, ki jo je sprejela vlada Mira Cerarja leta 2017, je predvidena nadgradnja in sanacija obstoječe proge že letos - v letih 2019 do 2022. Resolucijo je sofinancirala  EU. Resnici na ljubo pa je prav sedanja ministrica odgovorna, da se sanacija obstoječega tira sploh še ni začela. V predlogu proračuna za leti 2019-2020 in tudi v proračunu 2020-2021 tega denarja ni, saj je obnovitev obstoječe proge iz proračunov izpadla in je zadeva prestavljena na obdobje po dokončanju novega drugega tira leta 2026 - do

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/481044/strupeni-sadezi-politicnega-boja-za-prvo-lopato 481044@PublishWall Thu, 27 Jun 2019 08:17:45 +0000
Vlak na drugem tiru spet po voznem redu Referendum Drugi tir Ali res? Intervju z direktorjem podjetja 2TDK Dušanom Zorkom je sicer zanimiv, nikakor pa ni verodostojen, saj vladni projekt slika v superlativih in v kontekstu politike izvršenih dejstev. Čisto enako kot pri TEŠ6 ! Ker je problematika, ki jo sproža obsežna,se omejujem le na tisti del ko g. Zorko ogorčeno napada kritike vladnega projekta kot rušitelje 2 tira, v velikem loku pa se izogne primerjavam s TEŠ6, še bolj pa se izogne priznanju ALTERNATIVE za famozni vladni drugi tir, ki ga nevladna stroka in celo svet za civilni nadzor ocenjuje za slabo, če ne celo za najslabšo možno varianto.

G. Zorko seveda ne pove, da nevladna inženirska stroka že od leta 2014 predlaga dvojni (ne enojni) drugi tir v centralni smeri in je kot najboljšo predstavila smer Koper-Kozina-Divača. Kar bi bilo zaradi 4x manj tunelov 3x ceneje, hitreje izvedljivo in neškodljivo za ljudi in okolje. In kar je bistveno - brez kršitve EU zakonodaje – v okviru Nature 2000 in nepovratnega uničenja zaščitenega habitatnega

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/479851/vlak-na-drugem-tiru-spet-po-voznem-redu 479851@PublishWall Fri, 21 Jun 2019 06:13:40 +0000
ZAKAJ VSE INSTITUCIJE MOLČIJO Referendum Drugi tir Spoštovani predsednik sodnega sveta, sodnik gospod Erik Kerševan !

(javni poziv: pameti je zmanjkalo, ostane nam samo še javnost)

Oglašam se kot eden izmed »vztrajnikov«   in protestnikov proti slovenskemu krivo-sodju,  ki smo leta 2014 od procesa Patria najprej, vsak teden, ne glede na vreme in letni čas,  protestirali pred Vrhovnim sodiščem. Najprej jih je vodil zdaj državni sekretar v aktualni vladi dr. Damir Črnčec potem pa, vse do njihovega prezgodnjega konca,  Aleš Primc.  Proteste je leta 2014  občasno obiskoval tudi dr. Milko Novič. Takrat smo si s strani dr. Dragana Petrovca prislužili oznako »zametek drhali«. Podobno so nas žaljivo označili za plačance drugi  pravni »strokovnjaki« ter rumeni in osrednjimi mediji. Enakih etiket pa smo bili deležni tudi med zelo vplivnimi pravniki. Od Rajka Pirnata, na primer. Po umoru dr. Janka Jamnika 14 decembra 2014, smo se po nenadnem priporu in ekspresni televizijski obsodbi dr. Milka Noviča,   kmalu po vložitvi obtožnice, z ulice selili

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/466951/zakaj-vse-institucije-molcijo 466951@PublishWall Fri, 26 Apr 2019 03:26:20 +0000
Geopolitične in regionalno-geografske implikacije II. tira Referendum Drugi tir Uvod ALI Zakaj je potreben DVOTIRNI »II. TIR«?
Predno odgovorimo na zastavljeno vprašanje, naštejmo nekaj determinant razvoja Slovenije z vidika vloge prometno-transportnega kompleksa:

1) Geostrateški položaj Slovenije – osnova vseh premislekov

Slovenija je tranzitna država, oziroma država prehodov in stikov, kot smo včasih rekli, kar pa ni najbolj točno. Slovenija ima glede na svojo površino nadpovprečno pomemben geostrateški položaj. Kljub majhni površini Slovenija predstavlja geostrateško konfiguriran teritorialni tampon, ki medsebojno ločuje Avstrijo in Hrvaško, ter Italijo in Madžarsko. Medtem ko Italija ima alternativo priti preko Avstrije do Madžarske, je njena kopna pot do Hrvaške nujno zvezana s Slovenijo (ali pa z utopičnim projektom tunela med Gradežem in
Savudrijo). Ključni dejavnik takega geopolitičnega položaja je zvezan z razpadom Avstro-Ogrske in slovenskim optiranjem za »jugoslovanstvo«, ki je gojilo navezavo na Hrvaško in Srbijo in pretendiralo k troedinosti plemen jugo

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/458496/geopoliticne-in-regionalno-geografske-implikacije-ii-tira 458496@PublishWall Wed, 20 Mar 2019 21:14:02 +0000
Dvotirna proga in izmenični tok Koper – Divača Referendum Drugi tir Povzetek: V prispevku so predstavljena izhodišča za moderno železniško povezavo med Koprom in Divačo z upoštevanjem vitalne oskrbe že zgrajenih industrijskih con pri Kozini in Divači. Poudarjena je sočasna izgradnja dvotirne proge, ki v prometnem profilu (15 m) zavzame pol manj prostora kot sedanji predlog po trasi I/3, ki zavzame 38 m. S popolno izrabo možnosti, ki jo ponujajo standardi TEN-T za povečanje interoperabilnosti in nadgradnjo odseka Koper – Divača pri napajanju z izmeničnim tokom, zagotavljamo prve korake k modernizaciji železniških prog v Sloveniji. Posredno z uporabo izmeničnega toka zagotavljamo energetski izkoristek, regeneriranje energije (obravnavani odsek lahko generira 5MW pri vožnji navzdol) in pomembno povečanje varovanja okolja. Poveča se izkoriščenost trosistemskih lokomotiv in s tem povečamo polno mednarodno pretočnost. Slovenska gradbena operativa pridobi s Centralno varianto dobra izhodišča za takojšnjo izrabo dejanskih kapacitet. Pri centralni varianti ima

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/458471/dvotirna-proga-in-izmenicni-tok-koper-divaca 458471@PublishWall Wed, 20 Mar 2019 20:25:55 +0000
Izjavo o predvideni gradnji nove železniške proge DIVAČA - KOPER Referendum Drugi tir Spoštovani,


Civilno iniciativo za spremljanje gradnje II. tira železnice skozi območje KS Črni Kal, smo ustanovili z namenom pomagati krajanom, ki živijo na območju KŠ Črni Kal, kjer se predvideva gradnja nove železniške proge ali tako imenovanega II. tira Divača – Koper. V prvi vrsti je eden izmed naših ciljev, da bi nova železniška proga potekala tako, da ob koncu gradnje ne bi imeli na območju KS Črni Kal uničeni kar dve rodovitni dolini (Hrastovska in Osapska).


Nikakor ne podpiramo gradnje enotirne nove proge na lokaciji Osapske doline (predvideni vladni projekt), kateri predvideva gradnjo samo enega tira. Pri čemer je potencialna gradnja levega tira je odmaknjena nekam v nedorečeno prihodnost. Tudi na Vladi RS sprejeti investicijski program jasno pokaže, da so vsi preračuni delani za gradnjo enotirne proge in to po enormni ceni 1,5 milijarde evrov.


To bi pomenilo najdražji znani evropski kilometer železniške enotirne proge po ceni 55 milijonov evrov (vir: predstavitev IP, tiskovna

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/458352/izjavo-o-predvideni-gradnji-nove-zelezniske-proge-divaca-koper 458352@PublishWall Wed, 20 Mar 2019 11:18:47 +0000
Časovni pregled dogodkov in dokumentov, ki so vplivali na izbiro trase 2. tira po varianti I/3. Referendum Drugi tir Povzetek: V prispevku so, poleg opisa železniških prog iz 19. stoletja, navedeni tudi višinski podatki značilnih delov teh prog,. Omenjen je tudi potek variant novih tras glede na lego kraškega roba, ki ločuje Trst in Koper od zaledja In ocena posameznih variant tras, po italijanskemu konceptu prometnega koridorja, prilagojenih terenu skozi Slovenijo.


Italija je, po padcu železne zavese, pričela razglašati velik pomen prometnega koridorja Barcelona - Kijev, ki naj poteka po ravninskih predelih severne Italije ob reki Pad, kjer so možnosti za gradnjo hitre železnice s tehničnimi elementi za hitrost 250 km/h. Vendar gradnja za tako hitrost postane problematična že na območju Trsta in nato še Kopra, še več, niti manjša računska. hitrost 160 km/h ne omogoča v ozkem pasu med obalo in kraškim robom prostorsko vzdržne umestitve, kaj šele ekonomsko upravičene trase.


S časom se je pomen tega koridorja zmanjšal, saj se je pojavil nov, funkcijsko vzporeden koridor skozi Italijo in Avstrijo po nov

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/458351/casovni-pregled-dogodkov-in-dokumentov-ki-so-vplivali-na-izbiro-trase-2-tira-po-varianti-i3 458351@PublishWall Wed, 20 Mar 2019 11:02:56 +0000
Faktor z Bojanom Požarjem o 2. Tiru. Gosta v oddaji sta bila dr. Jože Duhovnik in Ivan Simič Referendum Drugi tir

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/455731/faktor-z-bojanom-pozarjem-o-2-tiru-gosta-v-oddaji-sta-bila-dr-joze-duhovnik-in-ivan-simic 455731@PublishWall Fri, 08 Mar 2019 18:41:04 +0000
Poslanec, ki je ukradel sendvič - Darij Krajčič naj bo minister za okolje! Referendum Drugi tir O vladnem drugem tiru se na koncu ne bo odločalo samo v Sloveniji. Treba bo soglasje Italije in treba bo dobiti posojilo v EIB, pa tudi poroštvo zanj. V Luksemburgu se jim počasi svita koliko je ura v Sloveniji. Nad EIB banko in vsemi EU institucijami (tudi nad Evropsko komisijo in Junckerjevim skladom) pa bdi še EU Ombudsmanka in Sodišče Evropske unije v Luksemburgu. In ne nazadnje slovensko Ustavno sodišče in Računsko sodišče.

Marjanu Šarcu in Alenki Bratušek svetujem, da se poslovita od silnega navdušenja in VOLUNTARIZMA s katerim je vlada potrdila I P – to goljufijo velikega formata. Počasi pa bo tudi narod spregledal. Nobena skrivnost ni več, da obstoja povsem in hitreje izvedljiva ALTERNATIVNA varianta. Njen opis že imajo na mizi v EIB banki, pri predsedniku Hoyerju.

Slovenija potrebuje najprej prehod na izmenični električni tok – ne le za drugi tir pač pa tudi za ladje v Kopru. Prvi odsek bi bil lahko Koper-Kozina-Divača. In na tej relaciji ne potrebujemo 36 km predorov ampak

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/453962/poslanec-ki-je-ukradel-sendvic-darij-krajcic-naj-bo-minister-za-okolje 453962@PublishWall Fri, 01 Mar 2019 21:32:49 +0000
Koliko stane kilometer predora se ve približno v tujini, pri nas pa nikoli! Referendum Drugi tir Doktor ekonomije, ki trdi v oddaji StudioCity da so gradili predor v Markovcu s tehnologijo TBM https://vimeo.com/221274761 bi moral dobiti doživljensko prepoved komentiranja gradnje predorov.

 

Zakaj? Ker krepljčki ki se vrtijo roki običajnega bagrja pač niso ravno TBM stroj, ki je dolg bistveno več kot 100m in odrezuje kamenino in hkrati vstavlja prednarejene AB gradnike svoda predora. Ali bagar naklada in odkoplje mehko flišasto kamenino ali pa jo malce popraska praktično ne vpliva na ceno in čas gradnje kratkega predora, kjer bi tehnologija TBM bistveno podražila gradnjo z najemom takega stroja... Pri nas je  različica s manjšim premerom, TBM stroja bila do sedaj uporabljena edino pri gradnji pocezovalne cevi med elektrarno na Soči in akumolacijskim jezerom pred nekaj leti.


Ko je dr. ekonomije komentiral predlagani sistem “žičnice” dr. Duhovnika je v nemeri smešenja pomešal Blagovne znamke dveh konkurenčnih studiev in postavil zabaviščni vlakec v Disneyland, ki ga tam zagotovo n

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/453925/koliko-stane-kilometer-predora-se-ve-priblizno-v-tujini-pri-nas-pa-nikoli 453925@PublishWall Fri, 01 Mar 2019 15:51:56 +0000
Odgovor na članek JP Damijana na njegovem blogu: Ko se stroka spremeni v politično manipuliranje Referendum Drugi tir Pošiljam moj hiter odziv na blogu Damjana. 

https://damijan.org/2019/03/ 01/ko-se-stroka-spremeni-v- politicno-manipuliranje- zavajanje-z-dejstvi-v- duhovnikovi-ovadbi

Odgovor avtorjem bloga zamujamo zato, ker so glavni člani strokovne skupine do konca tega tedna na dopustu.
Sicer pa naj si avtorji tega prispevka, ki govorijo o zavajanju ogledajo predvsem:
Uredbo o enotni metodologiji za pripravo in obravnavo investicijske dokumentacije na področju javnih financ.

Ko bodo ugotovili skladnost ali neskladnost s 3.členom, 1.alineje in 4. členom, točke 3 ter 4.odstavkom istega člena bodo ugotovili, da prav 4. odstavek določa jasno da so se cilji in ključne predpostavke bistveno spremenili, saj je iz enotirne proge sedaj postal spaček, ki ima enotirno progo z nekimi deli za dvotirno progo, ki pa projektno ni obdelana v celoti.

Trditev, da Duhovnik ni svojo varianto z ničemer dokazal, pa je neresnična v celoti, saj obstoja zato okoli 55 dokumentiranih zapisov in za temi zapisi celo načrti, kar

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/453845/odgovor-na-clanek-jp-damijana-na-njegovem-blogu-ko-se-stroka-spremeni-v-politicno-manipuliranje 453845@PublishWall Fri, 01 Mar 2019 11:00:44 +0000
Dr. Jože Duhovnik: pri 2. tiru ni glavni problem maketa, ampak to, da so zamolčali 545 milijonov € stroškov!! Referendum Drugi tir Povečanje servisnih cevi pri drugem tiru

Predstavlja se vodilna mapa Projekta za gradbeno dovoljenje, ki obravnava odseka Divača - Črni kal in Črni kal - Koper.

Omenjena razširitev servisnih cevi je ocenjena na 97 mio EUR v investicijskem programu za drugi tir, ki ga je izdelalo podjetje Deloitte Svetovanje.

Iz projekta, ki ga je izdelelalo SŽ projektivno podjetje v zasebni lasti je razvidno, da je:

1. Odsek Divača - Črni kal, ocena gradbenih del v vrednosti 450.696.100,00 EUR (povezava na pdf)


2. Odsek Črni kal - Koper, ocena gradbenih del v vrednosti 190.960.444,00 EUR (povezava na pdf)

Skupaj je vrednost del po projektih iz februarja 2018 samo za razširitev servisnih cevi, ter potrebnih del za pripravo objektov na celotni trasi ocenjena na 641.656.544,00 EUR.

Ugotavlja se, da je razlika med Projektom za gradbeno dovoljenje z oceno stroškov in predvidenimi sredstvi za isti program dela razlila v višini 544.656.544,00 mio EUR.

Torej je prevdidena investicijska vrednost iz progr

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/453780/dr-joze-duhovnik-pri-2-tiru-ni-glavni-problem-maketa-ampak-to-da-so-zamolcali-545-milijonov-stroskov 453780@PublishWall Fri, 01 Mar 2019 06:52:34 +0000
Šarec se bo moral odločiti ali naj še sodeluje s HUDODELSKO ZDRUŽBO ali ne. Referendum Drugi tir Željno čakam(o ) OVADBO zaradi KRIVE OVADBE s katero grozijo v SMC. Številke ne lažejo ! SAMO RESNICA NAS BO OSVOBODILA in NAROD bo spoznal KDO LAŽE. Šarec pa se bo moral odločiti ali naj še sodeluje s HUDODELSKO ZDRUŽBO ali ne. Hvala Janiju Moederndorferju za super idejo - OVADBO!
 

Problem pa je, da ljudje, ki zagovarjajo Investicijski program  vlade in njegove številke niti sami vanje ne verjamejo. Upam, da bodo postopki pred sodiščem stekli takoj. O vsem bo obveščena tudi E I B banka in EU OMBUDSMANKA. Zaradi velikega javnega interesa bomo  zahtevali  JAVNO OBRAVNAVO in zaslišanje PRIČ. To bo PROCES za RESNICO, PROTI NASILJU in AROGANCI OBLASTI. 

Dogajanje ni stvar SMC  iz prejšnjega mandata, kot pravi Šarec – dogajanje je stvar VERODOSTOJNOSTI vlade sedanjega mandata. Maketa je namreč le ena deset tisočinka  cene celotnega projekta. Očitek, da hočemo medijsko pozornost je upravičen, kajti RTVSLO je izredno sejo DZ – Komisije za nadzor javnih financ v celoti IGNORIRALA. Vsi pa vemo,

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/453184/sarec-se-bo-moral-odlociti-ali-naj-se-sodeluje-s-hudodelsko-zdruzbo-aline 453184@PublishWall Tue, 26 Feb 2019 19:20:58 +0000
Prijava suma nezakonitega ravnanja pri izdelavi Investicijskega programa za projekt Drugi tir in predlog pregona. Referendum Drugi tir

Spoštovani,

ob zasedanju Komisije za Nadzor Javnih Financ je poslanec g.  Moederndorfer po predstavitvi stališč CI in strokovne javnosti v javnem diskurzu predstavil zanimivo idejo rekoč (navajam po spominu): "v kolikor imate toliko pripomb in vidite elemente gospodarskega kriminala prijavite po vašem mnenju taka kriminalna dejanja ustreznim organom".

Ob nastopu nove vlade se je pojavila možnost odkrivanja pomembnih  dokumentov, ki dokazujejo, da se je projekt Drugi tir odvijal po sistematičnem vzorcu zavajanja slovenske javnosti po principu kriminalne združbe, ki je z dopolnjevanjem dokumentacije prikrivala pravo vrednost  investicije, pri tem po po osnovnem programu zbrala dovolj sredstev, ki bi v delovanju družbe 2 TDK zagotovila neomejeno in prikrito trošenje skozi daljše obdobje. Pri zbiranju sredstev je namerno zmanjševala konkurenčnost Luke Koper stroške prevoza preko Slovenije tako, da je premomerne stroške naprtila Luki Koper in za presotale stroške prevoza preko Slovenije

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/453065/prijava-suma-nezakonitega-ravnanja-pri-izdelavi-investicijskega-programa-za-projekt-drugi-tir-in-predlog-pregona 453065@PublishWall Tue, 26 Feb 2019 11:46:01 +0000
Pismo poslanecem EU. Oglašam se vam iz države Slovenije kot povsem navaden državljan majhne države z velikim problemom! Referendum Drugi tir Spoštovani poslanke in poslanci parlamenta EU,
poslanci vseh barv, vseh strank, vseh držav in vseh prepričanj!

Oglašam se vam iz države Slovenije kot povsem navaden državljan majhne države z velikim problemom. Oglašam se zato, ker se v moji domovini, Sloveniji, dogajajo za civilizirano in demokratično družbo povsem nesprejemljive stvari. In pa zato, ker se na domačem pragu v Sloveniji večina kritik in predlogov konča po formuli »psi lajajo, karavana gre dalje«. Motiv za to pismo pa ste mi dali vi, evropski poslanci sami. Pred kratkim ste v parlamentu EU sprožili postopek 7. člen proti Madžarski, danes vas pozivam – predvsem pa prosim za to zelene stranke, ki zagovarjate varstvo narave –, da sprožite 7. člen proti državi Sloveniji. Kajti slovenska »demokracija« je samo navidezna, tako rekoč papirnata. Varstvo narave in varstvo človekovih pravic pa so v Sloveniji fasada na papirju, fraza, za katero se skrivajo prav nasprotna dogajanja: poteka uničevanje narave in kršenje človekovih pra

]]>
https://referendumdrugitir.si/post/449072/pismo-poslanecem-eu-oglasam-se-vam-iz-drzave-slovenije-kot-povsem-navaden-drzavljan-majhne-drzave-z-velikim-problemom 449072@PublishWall Sat, 09 Feb 2019 10:11:25 +0000