Zimzelen, glede na to, da sem udeležen pri kampanji in da stran referendumdrugitir.si stoji na publishwall platformi in jo upravlja pw ekipa, sem se že uspel seznaniti z nekaj dejstvi. Tako da se da suvereno najti konkretne odgovore, če si kdo želi. Zavajanja pa ne bom toleriral. Različne številke so posledica tega, ker je dejansko več številk v igri. Namreč za vladno traso ni tehnične dokumentacije in se cene logično ne da določiti. Ampak kakorkoli že. Poanta referenduma je zakon. In zakon predvideva finančni model, ki bo v 40 letih prinesel iz različnih naslovov taks in deležev znesek 3.4 milijarde €. Ta številka je edina znana (tudi pravilna) in jo je prvi javno obelodanil koprski župan Popovič. Na omenjeni spletni strani najdete celoten izračun http://referendumdrugitir.si/

Kdorkoli že tole blebeta, ga pozivam, da se ustavi, ker mu bom sicer onemogočil dostop. Samo dejstva dovolim, zavajanja ne bom dovoljeval. 1. Luka Koper in Železnice bi to infrastrukturo morale plačati same, ker je to njihov posel. Državljani ne bomo imeli od tega nič. 2. 2TIR BO V 40 LETIH PRINESEL 2 MILIJARDI PROMETA. Če bo proga stala 800 mio, bo mogoče celo nekaj zaslužka, vladna varianta bo po zakonu, ki ga sprejemamo (če ga ne referendumu ne ustavimo) pobrala 3.4 milijarde eurov. Torej bo minus po 40 letih še vedno milijarden!!!. In kdo bo plačal ta minus? Luka? Železnice? NE!!! Plačevali ga bomo MI, naši otroci in tudi naši vnuki, če jim na referendumu ne preprečimo tega! Okoli geoloških raziskav se ravno tako ni poslušalo stroko, kot se je ni pri izgradnji trase in kot se ne upošteva strojnih rešitev. Ve se zakaj NE. Vsa sprenevedanja so odveč. Na tiskovni konferenci pred dvema tednoma v Ljubljani so strokovnjaki vse razložili. Nekaj priložnosti v naslednjih dneh še tudi bo. Upajmo, da se bodo državljani pričeli zanimati.

Kakšno blebetanje se pa greste tukaj? Kaj se pa aktivnega dogaja zadnjih par let? Nič. Projekti ni pripravljen. Niti geoloških raziskav niso naredili, tako da nihče ne ve, kaj se bo ZARES zgodilo, ko bodo začeli vrtati tunele. Ve se edino to, da so na slavnem ovinku in po nadaljnji trasi najmočnejši vodonosniki, ker se večina vodi zliva v tržaški zaliv. Količine te vode je za dve brežiški akumulacijski jezeri pred hidroelektrarno. Kaj se bo zgodilo, ko bodo začeli vrtati se ve. Aneks na aneks zaradi vode. Naklon trase, ki ga omenjaš je tam občutno premajhen in ne opravičuje tistega velikega loka. Kolikor je moj podatek točen je naklon tam komaj 10m na km. Projekt je tako drago zastavljen, da bo še po 40 letih milijarda minusa. Kar je logično, če vemo, da z milijardo denarja v stanovanja preselimo 10.000 družin, če pa vzamemo Popovičeve številke, ki so veliko bolj realne od vladinih pa kar 34.000 družin, kar pomeni pri 4 članski družini kar polovico prebivalcev Ljubljane in več kot ima Maribor vseh prebivalcev. Številke so grozljivo visoke.

#15 Končno strokovnjak iz tega področja, ki je postavil stvari na svoje mesto. (se hecam:) Pri vsej stvari me moti samo to, da se zagovarja 20 let stare načrte, medtem je šel razvoj na vseh področjih skokovito naprej in se tega ne preuči in upošteva, si vzame čas in odloči. Dvoletna zamuda na primer, ni nič proti 100 letnim luknjam v Kras in sploh posledicam na okolje, gospodarstvo, standard ljudi. (blebetač)